這兩年，隨著市場環(huán)境和消費需求的變化，混動車型的市場占比逐步增大，作為國內(nèi)主流合資品牌，北京現(xiàn)代自然不會錯過這樣的機(jī)會。

去年11月，北京現(xiàn)代正式推出旗下首款SUV混合動力產(chǎn)品途勝L混動。該車共有三款車型，均搭載2.0GDI混合動力專用發(fā)動機(jī)，售價18.58萬元至22.58萬元。新車與第五代途勝L組成“燃油+混動”雙擎組合，成為品牌開拓混動SUV細(xì)分市場的重要力量。

和燃油版車型相比，途勝L混動zui大的變化從踩下油門踏板的一刻便開始了，車輛無聲且平順的起步，呈現(xiàn)出典型電力驅(qū)動的特征。事實上，途勝L混動搭載了現(xiàn)代TMED混合動力系統(tǒng)，通過將發(fā)動機(jī)、電機(jī)及變速器連為一體，達(dá)到了傳動效率高、能量損失低等特點。

隨著踏板的深入，2.0GDI混合動力專用發(fā)動機(jī)開始介入進(jìn)來。這款發(fā)動機(jī)具備功率110.5千瓦zui大功率和186牛米峰值扭矩，配合1.49千瓦時永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到142千瓦，綜合扭矩350牛米。

現(xiàn)代的TMED混動驅(qū)動系統(tǒng)會根據(jù)工作狀態(tài)的變化，智能分配發(fā)動機(jī)和電動機(jī)使用，提供動力響應(yīng)的同時，保證燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動機(jī)和電動機(jī)間的協(xié)作順暢，切換是無縫的，輕踩油門時，即使在高速公路上，電動機(jī)也能夠單獨為車輛提供動力。在混動系統(tǒng)的幫助下，北京現(xiàn)代官方給出的WLTC百公里綜合油耗5.7升。

途勝L混動提供ECO節(jié)能、SMART智能和SPORT運動三種駕駛模式。當(dāng)然，除了儀表盤的觀感與發(fā)動機(jī)噪音變化外，駕駛體驗的感覺并不那么明顯，絕大多數(shù)工況下，智能模式就可以應(yīng)付一切了。

試駕途中因為有給力的同事同乘，讓我得以在途勝L混動寬大的后排美美地打了個盹。途勝L混動車長4670mm，車寬1865mm，軸距2755mm，除闊綽的腿部、肘部和頭部空間之外，后排座椅的舒適度令人印象深刻。這個座椅可以多級調(diào)節(jié)，甚至來個葛優(yōu)癱也不成問題。

由于現(xiàn)代將電池組設(shè)置于車輛后排座椅下方，對車內(nèi)空間的影響不大，后排地臺平整。途勝L混動的后備廂容積為583升，后排座椅放倒后可拓展至1904升，裝載能力十分可觀。

如果你體驗過北京現(xiàn)代zui新一代的途勝L，那么對混動版的座艙自然不會陌生。飛瀑環(huán)抱座艙、10.4英寸豎版中控顯示屏、10.25英寸開放式儀表、按鍵式電子換擋機(jī)構(gòu)、三輻式平底多功能方向盤構(gòu)成了車內(nèi)的科技調(diào)性。

途勝L混動同樣著重于高級感的塑造，各處親膚材質(zhì)、縫線、裝飾精細(xì)度以及氛圍燈的處理都讓用戶體驗得到升華。在試駕體驗中，正常工況下，風(fēng)噪、胎噪等車噪音控制在合理水平，能保證日常行駛的安靜環(huán)境。

北京現(xiàn)代一直以豐富、領(lǐng)先的配置文明業(yè)內(nèi)。途勝L混動上，時下流行的功能性配置自然也不會缺少。車輛提供BLE藍(lán)牙鑰匙、無線充電，支持外后視鏡折疊加熱、前排座椅加熱，全系配備定速巡航、電子手剎、自動駐車等。

同時，新車集成百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，預(yù)裝QQ音樂、百度地圖、聽伴等常用APP，并提供自然語音識別、智能車家互控、用戶位置互聯(lián)、BlueLink、位置共享等智能遠(yuǎn)程服務(wù)。多達(dá)23項ADAS配置更是同級車型中絕無僅有的。總之，這是一份強(qiáng)大的配置清單。

隨著混動版車型的加入，北京現(xiàn)代途勝L家族的產(chǎn)品的選擇區(qū)間變得更加寬泛。雖然混動版車型整體價格高于基礎(chǔ)車型約2萬元，但其操控更加順暢平穩(wěn)，同時還擁有更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，長遠(yuǎn)來看，2萬元的額外花費絕對可以值回票價。